似乎就是短短半年间，外卖平台风起云涌，大有当年团购网站“千团大战”的阵仗。而较“千团大战”有过之而无不及的是，此番外卖大战走了一条类似打车软件的路——— 烧钱吸粉。
“本来餐费是20元，因为有优惠活动减了10元，然后用微信在线支付，再减了8元，最后等于花了2块钱而已。”这是一个学生的一次订餐经历。在马云、李彦宏、马化腾三大互联网巨头以及雷军都数千万、甚至数亿美元地大手笔砸向外卖平台，补贴焉有不大之理？
然而，通过补贴教育消费者用APP来订餐仅仅是第一步，如果补贴没有了，又应该怎样留住用户？
和打车软件一样，在最初的补贴大战中，司机和乘客冲着价格，通常会下载诸多打车软件。在一轮轮PK后，往往保留在自己手机中的是产品体验最好的那一两款软件。外卖平台恐怕亦如此。
而且，在用户体验打造上，餐饮行业的复杂性要远胜打车市场。
目前外卖平台多沿用两种模式：其一是轻模式，如淘点点、大众点评网等，仅为餐饮商家提供一个消费者订外卖的平台，配送由餐厅负责；另一种是重模式，如到家美食会和易淘食等，具备配送队伍，可承接配送，每张订单向消费者收取配送费。
如何在45分钟内将饭菜送至用户面前并保证服务品质，这是所有外卖平台都要着力解决的问题。不过两种模式都面临一些天然的问题要解决。
比如轻模式，虽然其仅承担将用户订单扔给商家的角色，但如果商家送餐慢、繁忙时段拒绝送餐等等，消费体验不好这笔账最后估计还是算到外卖平台的头上，所以轻模式一个最大的困惑在于应该如何把控餐厅的服务。
而重模式，因为配备自己的配送团队，消费体验肯定要优于轻模式，但是每扩张一个市场，要先投入物流建设成本，这也是蛮贵的。再者对订餐平台而 言，目前集中订餐比较多的时段均只是中午和晚上各两个小时左右，比如做写字楼商圈的外卖配送，面对诸多分散在各公司前台或一楼的订单(很多办公楼外卖配送 只能在一楼等候消费者下来取餐)，要在短短两个多小时完成爆发式的配送，很痛苦，成本也是比较高的。那么这就面临如何优化配送团队产能的问题，此外，这支 配送团队其余的工作时间怎么安排也是一个问题。
除了两种模式的消费体验或多或少都存在瑕疵以外，对商户端的培养和扶持也很重要。比如一个很现实的问题是，在人力、物力固定的前提下，每间餐厅 的产能都是固定的。如果堂食已经超负荷，相信很多商家都会优先照顾堂食，不接外卖订单。那么问题来了，消费者下了订单，而商家不愿接单怎么办？这需要外卖 平台为商家寻找一个堂食和外卖如何设置达到最佳效果的优化方案。
目前外卖O2O的市场大饼已经高达100亿，但面对2.2万亿的餐饮大盘子，这个比例还很小。现在多家订餐平台竞争胶着的格局还没有被打破，但外卖平台的未来会如何？这点从打车软件市场以及“千团大战”后团购市场现在的格局会看得到些许痕迹。
立行互动科技报道
